¿Cómo puedo calentar más rápidamente el interior de mi coche durante el invierno?

No creo que mantener el calor hasta que el motor se caliente ayude. Sugeriría un calentador de motor enchufable, son baratos y fáciles de instalar. Reducen el tiempo de calentamiento del motor a la mitad o mejor y también ayudan a preservar el motor en climas realmente fríos. Aparcar al sol, si es posible, también ayuda.

-30 esta mañana en Fairbanks Alaska. Si realmente quieres saber cómo calentar y mantener un vehículo durante un invierno verdaderamente frío (no lo que un 48er inferior considera frío) tienes que preguntarle a un Alasqueño o Canadiense. Aquí tiene una lista para que haga una búsqueda sobre:

• calentador de bloque
• calentador del cárter de aceite
• batería; manta, calentador del cárter o cargador de goteo
• calentador de la transmisión
• termostato del radiador (invierno)
• cubierta de la parrilla
• calentador del asiento (estos son bonitos)
• aceite de baja viscosidad (peso en invierno)
• refrigerante para invierno
• interruptor de marcha mínima alta o ajuste de marcha mínima
• arranque automático

. …o si quieres ahorrar dinero, construye un garaje con calefacción.

El calentador alcanzará la temperatura útil más rápidamente si el motor se calienta más rápido, ya que toma su calor directamente del motor (generalmente por el agua calentada por el bloque motor) - y el bloque motor se calienta más rápido bajo carga, por lo tanto:

• encender los calefactores del parabrisas delantero y trasero
• encender las luces
• rev el motor una vez que haya alcanzado la temperatura de funcionamiento (lo ideal es acelerar con fuerza usando el acelerador abierto)
• usar el aire acondicionado
• incluso subir el volumen del equipo de música (aunque esto probablemente sólo tenga efecto si tienes un amplificador potente)

Mientras el motor se calienta, selecciona recircular si tu flujo de aire tiene esa opción. Esto significa que sólo estás calentando el aire del coche, sin tener que calentar el aire frío que entra.

Mantén los ventiladores del aire acondicionado en posición baja hasta que empieces a sentir el aire caliente, y luego selecciona el aire que entra.

Frameshift: No esperes a que el coche se caliente. Caliéntese directamente:

Un calentador de asiento de coche extraerá la energía directamente del sistema eléctrico para empezar a calentar en 60 segundos en lugar de esperar a que toda la masa del motor se caliente antes de empezar a sentir el aire caliente.

Esto no debería tener mucho impacto en la batería o en el sistema eléctrico ya que el asiento sólo utiliza 45 vatios de energía en comparación con el motor del coche, que requiere hasta 4800-12000 vatios para el encendido. (400-1000 Amperios x 12v)

Usar un trozo de cartón o Coroplast para bloquear el flujo de aire a través del radiador. Busca “bloque de rejilla” para más detalles.

@darthness: El único peligro real que se me ocurre es que te olvides de sacarlo en verano (o si tienes que escalar montañas), y el motor se recalienta. Pero es por eso que tenemos medidores de temperatura, y escáneres OBDII de repuesto :-) No tengo fotos, y los detalles van a variar dependiendo de tu coche en particular.

@yankeekilo: Hasta cierto punto eso puede ser cierto, dependiendo de si tienes o no un ventilador termostático o no. Pero asumo que los conductores educados, que saben lo suficiente como para no desperdiciar gasolina dejando el motor al ralentí durante largos períodos.

Revisar el motor hará que se caliente más rápido, pero no es una buena idea revolucionar un motor frío. Las partes metálicas están contraídas, por lo que hay espacios extra. El aceite no se calienta. Deberías dejarlo al ralentí por lo menos un par de minutos. El aceite se calentará bastante rápido. Deberías ver que la presión del aceite baja un poco cuando el aceite se calienta. Espero a que baje el ralentí.

Cuando esté frío el motor sólo hará circular agua en el bloque. El bloque es enorme, así que hay mucha capacidad de calor. La transmisión también sacará calor.

Espero a ver que el indicador de temperatura se mueva y luego enciendo el descongelador de calor.

O puedes simplemente encender el descongelador de calor a primera hora. Sí, el motor tardará más tiempo en calentarse, pero también conseguirá algo de calor en su vehículo.

No acelere el motor o acelere con fuerza hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento.

Encender las luces y el calentador o calentadores eléctricos es bueno para una carga ligera.

Si tiene prisa, le sugiero un abrigo grueso, un gorro y unos guantes. Si lo deja inactivo 15 minutos para calentarse, es un poco de combustible. Si está dispuesto a conducir con calma, el vehículo estará listo para salir después de un par de minutos. Si sólo necesitas conducir unos pocos kilómetros, entonces sólo tienes que sacarlo.

El empañamiento y el deshielo de las ventanas es otra cosa. Recircula para mantener el calor pero tendrás que traer aire exterior si las ventanas se empañan.

Mi problema es usar más ropa.

Lo primero es aparcar al sol.

Más allá de esto, estamos asumiendo un motor de gasolina o diesel, no un vehículo híbrido o eléctrico (la mayoría de ellos tienen calentadores eléctricos y de todas formas empezarán a calentarse bastante rápido).

Si, como yo, sales de casa para ir al trabajo antes de que salga el sol de invierno, o debes aparcar a cubierto pero sin espacio calefactado, tu motor se calentará más rápido con el calentador apagado (actúa como un radiador, pero sin el beneficio de un termostato para controlar el flujo de refrigerante a través de su núcleo), y bajo carga. No encienda el aire acondicionado, pero sí encienda las luces y el desempañador trasero (eléctrico) si está disponible. No ponga en marcha el ventilador del calentador y ajuste el control de temperatura a frío (desea cerrar el flujo de refrigerante a través del núcleo del calentador).

Ahora, apáguese tan pronto como la presión del aceite sea normal (luz de advertencia apagada o medidor en rango). Observe el indicador de temperatura del motor y encienda la calefacción o el desempañador frontal (según elija o necesite) tan pronto como la temperatura esté fuera de rango, o al menos dos minutos después del arranque si no tiene un indicador.

Estos pasos le proporcionarán el calentamiento más rápido del motor, y por lo tanto el calor útil más rápido, y evitarán el desperdicio de combustible al ralentí (cuando está consiguiendo cero millas por galón), así como limitar el desgaste del motor (un motor frío no se desgasta más rápido bajo carga que al ralentí, sino que se calienta más rápido bajo carga). En ese sentido, si tienes que descongelar el parabrisas y las ventanas antes de salir, raspa antes de arrancar el motor. El ejercicio puede calentarlo, un poco, y si está bien vestido el clima no lo enfriará ni a usted ni a sus manos.

Una vez que esté en camino, conduzca con la debida precaución; tenga cuidado con el hielo, especialmente en puentes y pasos elevados.

Parece que algo está mal en tu coche. 15 minutos es un período demasiado largo, supongo. Comprueba si tu termostato se atascó en la posición de “circuito largo”, cuando el radiador principal se convierte en parte del circuito de agua.. Porque cuando el motor está frío, el termostato debe estar en posición de “circuito corto” y el radiador principal se desconecta del circuito de refrigeración para un calentamiento más rápido del motor.

El truco de mi vida para esto es hacer funcionar una extensión que lleve al coche con un ventilador calefactor y uno de esos temporizadores mecánicos (con las pequeñas etiquetas de plástico que se pulsan para activar los intervalos de 15 minutos).

Media hora de calor dedicado en una mañana antes del viaje dura lo suficiente para que el calor de la cabina se haga cargo cuando el motor se haya calentado, y el hecho de que el cristal esté caliente ayudará a descongelar el exterior, desempañará el interior y ayudará a evitar que se vuelva a empañar el cristal.

Es muy útil si entonces no hace funcionar el soplador, ya que esto importará aire frío del exterior, a menos que tenga el control de recirculación activado (que puede evitar que entre aire fresco frío a altas velocidades del coche y ayudar a mantener el calor del habitáculo, aunque recuerde cambiar la recirculación a fresco para evitar que la humedad acumulada empeore la nebulización mañana)

En cuanto al calentamiento del motor, simplemente conéctelo. No dejes el motor al ralentí - no sólo es ilegal en algunas jurisdicciones, sino que puede ponerte en riesgo de que te roben el coche, cuesta más dinero que usar un calentador de ventilador y no es una medida respetuosa con el medio ambiente. Tener el calentador de ventilador cronometrado significa que tu coche te avisa mientras estás ocupado haciendo otras cosas. Intente comprar un calentador de ventilador que se desactiva si se vuelca o si se bloquea el flujo del ventilador de salida (protección contra el sobrecalentamiento)

Como se ha indicado, evite hacer funcionar el ventilador; soplar aire frío en su propia cara no hará que pase mucho tiempo antes de que el motor haya calentado el refrigerante lo suficiente como para proporcionar algo de calor en la cabina, pero sin duda hará que se sienta así. Los seres humanos experimentan el aire que fluye como más fresco que el aire inmóvil por un par de razones físicas (busque “windchill”)

Mantenga su aire acondicionado encendido; él mismo decidirá cuándo necesita desactivarlo (la mayoría de los sistemas se apagan si el aire entrante está demasiado frío y el control de climatización no logrará reducir su humedad latente) y en su mayor parte mantiene el aire más seco dentro del auto. Un coche con un interior húmedo se calienta más lentamente porque la energía de calor se utiliza para evaporar la humedad de las superficies

Cubrir los cristales del habitáculo con una manta puede ayudar a este “precalentamiento con una fuente de calor externa”, así como ayudar a evitar el congelamiento de los cristales

Otras opciones a considerar, aunque ninguna de ellas es realmente arriesgada a menos que las haga usted mismo, ya que todas dependen de una solución comprada de un producto destinado a tal fin:

• existen calentadores de ventilador accionados por encendedor de cigarrillos - sin embargo, no hay comentarios sobre la eficacia de los mismos; no puedo imaginar que lo enchufes y te sientas como si estuvieras sentado frente a un rugiente fuego de leña
• encajar uno de los sistemas que los países fríos utilizan habitualmente para ayudar a los usuarios de vehículos a hacer frente al frío - precalentadores de motor, precalentamiento de la cabina, etc. Básicamente, una versión más intensa y dedicada del calentador de ventilador
• colocar fundas de asiento con calefacción en el mercado de accesorios, o sustituir los asientos por otros con calefacción incorporada, si el coche tiene el cableado necesario (o instalar un interruptor de control si no lo tiene)
• algunos coches tienen calentadores eléctricos de conductos que proporcionan calor de aire en ausencia de calor de refrigerante o frascos de vacío que retienen el refrigerante caliente del motor anterior, y puede ser posible (aunque es poco probable que sea económicamente viable) instalar estos calentadores.

Asegúrese de que el líquido del radiador no se desgasta. Refrésquelo, lávelo y cambie el anticongelante para ver si eso lo arregla.